蝸輪絲桿升降機現在已經成為各類機械設備不可或缺的一部分。無論是單機使用還是多機組合使用，都為現在的機械工程師提供了極大的便利，為各種施工方案提供了簡單有效的傳動方案。蝸輪絲桿升降機作為蝸輪絲桿升降機設備的一種，自然無法避免使用不當造成的人身或財產損失。今天德邁傳動在這里給大家講講蝸輪絲桿升降機在使用中的使用安全，做到防患于未然。

蝸輪絲桿升降機安全開關根據安全要求設計，包括圍欄門檻、罐籠門檻、頂部門檻、限位開關、上下限位開關、配重斷繩保護開關等。一些工地為了省事，人為取消一些限位開關，短路或者損壞沒有及時修復，也就是取消了這些安全線，埋下了事故隱患。比如長的東西需要裝在籠子里。如果籠子裝不進去，就需要伸出籠子。然而，閾值位置或頂部閾值位置被人為地取消。即使上述安全設施不完善、不完好，人還是可以載貨的。這種非法操作簡直是拿人民的生命開玩笑。為了避免潛在事故的發生，希望用人單位領導加強管理，嚴格要求蝸輪絲桿升降機維護操作人員定期檢查各種安全開關的安全性和可靠性，防止事故發生。

齒輪和齒條的磨損和更換

在現場施工時，工作環境條件惡劣，水泥、砂漿、粉塵無法徹底消除，齒輪、齒條相互磨尖后仍在使用，應引起注意。眾所周知，齒形應該像懸臂梁一樣。當磨損到一定尺寸時，齒輪(或齒條)必須更換。到什么程度應該停止使用，換一個新的？可以用25-50mm普通型的千分尺測量。當齒輪的公法線長度從37.1毫米磨損到小于35.1毫米(2個齒)時，就需要更換新齒輪。齒條磨損時，用齒輪齒卡尺測量，弦高8mm，齒厚從12.56mm磨損到10.6mm以下時，必須更換齒條。但是工地上很多“老”的檔位和齒條的蝸輪絲桿升降機還在超期服役，為了安全起見必須更換新的配件。

臨時負荷率的定義

工地上的蝸輪絲桿升降機頻繁運轉，利用率很高，但是我們不得不考慮電機間歇工作制的問題，也就是常說的臨時負載率(有時也叫負載持續率)的問題。其定義為FC=工作循環時間/加載時間× 100%，其中工作循環時間為加載時間和停機時間。在一些工地上，蝸輪絲桿升降機是租賃公司租的，總想充分利用。但是，完全忽略電機的臨時負載率(FC=40%或25%)。為什么電機不發熱？有的甚至有燒焦的味道還在用，這是很不正常的操作。如果傳動系統潤滑不良或運行阻力過大，超載，或頻繁啟動，那就更是小馬拉大車了。所以，工地上的每一個司機，一定要明白臨載率的概念，按照科學規律辦事。電機本身是按照間歇運行設計的。

停在樓層安全門。

施工中每個碼頭層應設置蝸輪絲桿升降機碼頭安全門。顯然，如果不按要求設置，在高處等待的施工人員很容易發生意外墜落。設置停靠安全門時，應保證安全門高度不低于1.8m，層門應有聯鎖裝置。當轎廂沒有到達停靠位置時，安全門不能打開，以確保操作人員的安全。目前等電梯的人隨時打開安全門是很危險的，要注意。

齒輪和齒條的磨損和更換

在現場施工時，工作環境條件惡劣，水泥、砂漿、粉塵無法徹底消除，齒輪、齒條相互磨尖后仍在使用，應引起注意。眾所周知，齒形應該像懸臂梁一樣。當磨損到一定尺寸時，齒輪(或齒條)必須更換。到什么程度應該停止使用，換一個新的？可以用25-50mm普通型的千分尺測量。當齒輪的公法線長度從37.1毫米磨損到小于35.1毫米(2個齒)時，就需要更換新齒輪。齒條磨損時，用齒輪齒卡尺測量，弦高8mm，齒厚從12.56mm磨損到10.6mm以下時，必須更換齒條。但是工地上很多“老”的檔位和齒條的蝸輪絲桿升降機還在超期服役，為了安全起見必須更換新的配件。