剖析(Analyse)電液推桿活塞桿(piston)桿不工作中的緣故
電液推桿自身具備優良的性能指標(performance)，殊不知在具體運用中，也在所難免出現一些出現異常的難題。針對使用人而言，假如出現異常情況，應搜索出實際緣故，并立即處理。較為普遍的常見故障就是說活塞桿(piston)桿不工作中。出現這類情況的緣故有許多： 例如假如電機毀壞，不傳出姿勢，就將會（maybe)會造成電液推桿活塞桿不可以工作中。這時必須留意巡視電機布線及電氣設備。假如電機工作中，汽車油箱未加油或加油過少，則必須立即巡視油量并加油。或是是聽見電機有電流量(Electron flow)聲，但不姿勢，燃油管卡住，這時理應立即清理(Clean)管道及閥組。假如電機運行，而汽車油箱油量無轉變，無溢流式聲，泵吸油孔無吸油狀況，則必須查驗連軸器(Coupling)是不是掉下來。 除此之外，也將會（maybe)由于電機損壞。這樣的事情很將會（maybe)是因為工作電壓不符合，或是是缺相或者電機漏水而造成的。因此針對這類難題必須立即查驗控制回路，工作電壓和電機的辦公環境。 而在對電液推桿開展加工的情況下，在其中要留意每個關鍵構件的加工品質。關鍵構件加工主要包含的有材料(Texture of material)、加工加工工藝、加工機器設備(equipment)及其檢測儀器(equipment)。在其中發動機缸體一般是選用20#、45#無縫管等，冷拉后珩磨，常用的加工機器設備一般為珩磨數控車床。活塞桿則是選用45#、2Cr13 ，加工加工工藝包含下料、車、熱處理、鍍鉻、精拋。 在加工其活塞桿構件的情況下，關鍵是選用加工中心和磨床。一般電液推桿的活塞桿材料(Texture of material)常見的是HT200、HT300、QT400等，歷經下料、鏜孔加工而成。除此之外，電液推桿的前后左右軸承端蓋要以 45#、HT300、HT350等為原材料(raw material)，歷經下料、鏜孔解決而成。
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